３３Ｒ今は乗ってないんですが、ＧＴ−Ｒ大好きです！ 前に乗っていたのはＲ３３のミッドナイトパープルでした。 エクステリアはＢＢＳのＬＭ、ニスものマフラー、車高を少し下げるぐらいだったんですが、 中身はコマコマといじってました。 吸気はＭｓ、ブーストアップにコンピューター交換、排気もマニホールドから フロントパイプ、キャタライザーと、交換は普通にやってました。 あまり評判も良くなかった。 R32型スカイライン（GT-Rではない通常モデルだ）で不評だった「後席の狭さ」を改善するべく、 ご承知のとおりR33型スカイラインのホイールベースは105mm延長された。 それに伴い、R33型GT-Rの車両重量は前身のR32型と比べて100kg重くなってしまったわけだが、 さまざまな補強と、それと相反する軽量化を行い、また「RB26DETT」型2.6リッター直6ツインターボエンジンをリファインし、 改良された「ATTESA（アテーサ）E-TS」も搭載した。それらの結果として、独ニュルブルクリンクの北コースでは 、R32 GT-Rのラップタイムを21秒も短縮する「マイナス21秒ロマン」を達成したことは、各位がよくご存じのとおりだ。 「R32と比べちゃうとやっぱり巨デブ」とのイメージは覆せなかったのか（後継のR34 GT-Rより、むしろ若干軽いというのに……！） 発売初年度はまずまずの数が売れたものの、以降は低迷。最終モデルイヤーとなった1998年には1175台しか登録されなかった。 ちなみに、R32 GT-Rはラストイヤーに7645台が登録されている。 次は３５が欲しいかな？ |